2015 Honda CR-V Rassegna: magnete di mamma, naturalmente, ma impressionante

- Oct 31, 2014-

La guerra e il tempo di CR-V ha venduto SUV compact USA Honda crossover ha superato la sua sezione degli ultimi 10 anni la maggior parte del tempo, nonostante la crescente concorrenza, quindi è il compito più urgente, l'anno di modello del 2015 è semplice, "non rovinare," secondo la pianificazione del prodotto.

Non incasinare potrebbe essere interpretata qualsiasi numero di modi, ma il mantenimento dello status quo non era uno di loro. Sentendo la pressione dalla Ford Escape, Chevrolet Equinox e Toyota RAV4 in un segmento di mercato che si sta scaldando rapidamente come i prezzi del gas sono in calo, Honda ha ingannato la CR-V con tutti i tipi di esca di mamma per il suo buyership prevalentemente femminile, compreso le caratteristiche di sicurezza di nuova e migliore economia di combustibile.

Per il 2015, Honda ha importato iniezione diretta, in linea a 4 cilindri dell'accordo e abbinato a una trasmissione continuamente variabile. Che cosa significa dal sedile del conducente: un po' più pep dal pedale senza troppa pizzico sul portafoglio. In particolare, significa che la CR-V ha aumentato la coppia un'impressionante 11 per cento dal modello uscente, migliorando il suo combustibile economia 12 per cento, a un tasso del 28 mpg combinato.

Avendo guidato la CR-V per la prima volta mai questa settimana, il miglioramento di coppia è più impressionante come una figura comparativa su carta. Per chiunque sia interessato a tutti forza G, decollo i CR-V ancora non si sente tutto ciò che è vivace, ma carattere arzillo non è l'obiettivo di Honda, né è particolarmente apprezzato da parte dell'acquirente di destinazione CR-V.

Lol La CR-V è più apprezzata per gli attributi che lo rendono così facile per le mamme di usare come essi destreggiarsi tra bambini e negozi di alimentari e attrezzature calcio. Il piano di carico basso che facilita l'ansante di pesanti passeggini Graco, le porte ad ampia apertura che accogliere seggiolini auto ingombrante, lo specchio di conversazione che lascia i driver monitorare quello che succede sul sedile posteriore senza dover girare – nessuno di che ha manomesso.

Per il 2015, Honda ha appena aggiunto caratteristiche di vivibilità piccolo come equipaggiamento standard, come prese d'aria condizionata e riscaldamento per il sedile posteriore e un bracciolo costruito nella console centrale che fa il doppio dovere come l'alloggiamento per una presa 12 volt e HDMI e porte USB – che può essere accoppiato con vari dispositivi che offrono intrattenimento immediata a quelli wee irritabile.

A seconda della versione, il nuovo CR-V può essere equipaggiato anche con sedili anteriori riscaldati, un touch screen che può essere strisciato e schiacciato come un iPhone e un portellone di potenza che si apre in remoto con un portachiavi e si chiude con il semplice tocco di un pulsante. I sedili posteriori sono inoltre facilmente comprimibili, cadendo in avanti e completamente piatta con il tiro di una leva, che cui si accede attraverso la zona di carico o il yankee di una scheda delle porte posteriori.

Honda ha le caratteristiche di stile di vita capite giù le mani.

E ora, per il 2015, è impostazione sue attrazioni turistiche sulla sicurezza, che sta diventando un motivo sempre più con priorità per l'acquisto, soprattutto tra i genitori.

LaneWatch è una delle caratteristiche di sicurezza più impressionante e utilitaristiche i CR-V. Funziona con una piccola telecamera collegata al lato inferiore dello specchio di destra-lato passeggero e viene attivato ogni volta che viene acceso il giusto segnale di girata. A quel punto, tutto il lato destro del veicolo e la corsia accanto ad essa, si presenta di consolle centrale nuovo 7 pollici touch screen, offrendo una vista migliore di quella che altrimenti sarebbe un punto cieco e rendendo più facile cambiare corsia senza incidenti.

LaneWatch iniziato a comparire il 2013 modello Honda anno, tra cui la Accord, Civic, Fit, Odyssey e Crosstour ed è apparecchiatura standard sulla CR-V per il midlevel EX trim e sopra.

La CR-V è disponibile in cinque versioni, ciascuna delle quali può essere avuto in fronte - o all-wheel-drive, a prezzi che vanno da $24.150 a $33.600 per il modello Touring nuovo-per-2015, top-of-the-line, che ho provato.

È il modello Touring che offre la maggior parte delle caratteristiche di sicurezza. È la CR-V prima di utilizzare il controllo adattativo di crociera, permettendo al conducente di mantenere una distanza impostata seguente. La versione Touring segna anche prima applicazione su Honda di collisione-mitigazione frenante, che utilizza un sensore radar incorporato nella griglia anteriore per rilevare quando il CR-V è sempre troppo vicino al veicolo davanti ad essa e sé brace per la possibilità di un crash, automaticamente applicando i freni e pretensionamento cinture anteriori.

La versione Touring è anche il primo utilizzo della Honda di un sistema di Lane Keeping Assist che si sente più come un trucco parlor rispetto a una funzione utile. Utilizza una telecamera tra il parabrezza e specchietto retrovisore per monitorare indicatori di corsia e tenere la macchina centrata nella sua corsia. Attiva con un pulsante sul volante, ci si sente un po' spettrale quando è acceso, come micro-regola il volante. È possibile guidare a mani libere con Lane Keeping Assist, ma solo per 15 secondi a un tratto prima di esso smette di funzionare e un grafico sul cruscotto implora di mettere le mani indietro cui appartengono.

Ispirato dal successo di Ford ha visto con la sua maggior parte premium titanio tagliare sul concorrente più vicino di CR-V, la fuga, la CR-V tour si rivolge ad acquirenti che come le sue dimensioni compatte, ma vuole le campane e fischietti e luccicanti cose disponibili sul SUV più grande, più addobbata-out.

È probabile che l'assetto Touring apparirà sul futuri autocarri leggeri Honda come aggiorna l'intera scaletta.

CR-V è semplicemente l'aggiornamento del calcio d'inizio per un crescente segmento di autocarri leggeri. Prossimo anno vedrà aggiornamenti del più grande pilota SUV e l'introduzione di prima un'utilitaria Honda SUV, basata fuori il portellone Fit, HR-V, che sarà mostrato per la prima volta al Salone dell'Auto di Los Angeles del mese prossimo. Source:OCRegister.com